【策略分享】给你的策略加个变速箱，自适应巡航的那种

哈喽大家好，我是源码分享者，上次给大家分享了吊灯出场的初级用法，今天继续聊一聊吊灯出场的“终极”战法《三级加速平仓法》。

吊灯止损法作为ATR出场的一种初始形态，有很多人加以改进后推出了YOYO止损法，该法非常类似于吊灯止损法，差别仅在于其ATR止损点总是盯牢上一个收盘价的，而不是盯牢最高价（或最高收盘价）。由于上一个收盘价不断的变高或变底，止损点也跟着上移或下移（因为我们把它叫做YO YO止损法）。尽管两种止损法表面上很像，但其逻辑还是相当有区别的。YO YO止损法是典型的波动性止损法，即用于辨别一个交易日内异常的不利的价格波动。这种异常波动往往是由于某一新闻事件，或是一种重要的技术性反转（是趋势结束的标志）。这种逻辑使得YO YO止损法非常有效，我们很少因为这种止损触发的退出交易而后悔。
但是我们必须知道YO YO止损法绝不是我们唯一的亏损保护措施，因为如果价格是缓慢的向不利于我们仓位的方向移动，YO YO止损点也跟着一天天的往下移，永远也不会触发止损点，这在理论上是可能的。

今天我们来介绍下目前算是最完善的三级跟踪ATR吊灯止损法。大家往往遇到这种情况，开仓后明明走势很好，本着截断亏损，让盈利奔跑的原则，我们继续拿单，可拿着拿着盈利边亏损了，打掉止损线之后，价格又更加凌厉的爆发起来，让我们懊悔不已，但系统规则如此我们又不得不遵守。其实，看似我们遵循了开平的一致性原则，实则没有处理好平仓的部分。都说会买的是徒弟，会卖的是师傅。那么我们今天就说下平仓的“老师傅”ATR自适应三级平仓系统。

原理解释

做多为例，该方法引入了一个“加速系数”AF，当行情每次创新高的时候，AF就累加一次，止损额就依次上调，当市场陷入震荡，不再创新高的时候，AF就不再累加，表现在图上就是：

初始进场设定一个原始止损幅度为3倍的ATR
一级加速，进场后，止损额加上原始的盈利幅度逐步保守跟踪盈利额。因为交易中最大风险一般都是入场时，所以此时的止损是相对紧凑的，降低风险。
二级加速，当止损额经一级加速至等于入场价时，执行二级加速，止损额为N1*AF* （c-c[1]），此时，价格已经脱离成本区，可以适当放宽一点止损幅度，保证盈利奔跑，同时限定最大损失。
三级加速，当止损额经二级加速至myPrice>=N*StopATR，即浮盈已经远大于成本，达到N倍的ATR上，一般取5倍。此时止损额为N2*AF* （c-c[1]），这里N1>N2，这个时候的理念是浮盈已经远超预期，落袋为安，再次收紧止损额。